Wykonawca inwestycji, konsorcjum firm Tor-Krak i Intercor, zakończył prace związane z opracowaniem p...

W stolicy Dolnego Śląska powstaje Trasa Autobusowo-Tramwajowa na Nowy Dwór (TAT). Jest to największa...

Nieruchomości w miejscowościach wypoczynkowych często bywają określane jako rynek wakacyjny. Zupełni...

W stolicy Dolnego Śląska jest wiele miejskich plaż, atrakcyjnie zagospodarowanych terenów nad rzeką,...

Zakończono już prace nad renowacją zabytkowego stropu nad salą sesyjną Dworca Głównego. Ma sześćset...

Odcinek Południowej Obwodnicy Warszawy od węzła Puławska do węzła Lubelska cieszył się sporym zainte...

Przedmieście Oławskie staje się jedną z najbardziej pożądanych lokalizacji we Wrocławiu – blisk...

Na Saskiej Kępie trwają przygotowania do rozpoczęcia modernizacji wiaduktów Trasy Łazienkowskiej znajdujących się nad ulicami Bajońską i Paryską oraz do wykonania zabezpieczeń przed hałasem, którego źródłem jest ruch drogowy w al. Stanów Zjednoczonych.

Śląskie i Zagłębiowskie miasta wciąż są najbardziej atrakcyjnym regionem dla inwestorów. Ale z każdy...

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.